9AT、四驱紧凑SUV一定要卖20多万?昂科拉GX说不

  • 日期:08-11
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我想昨天分享汽车的力量

之前提到过别克的车型,大家的评价一般是:宽大,舒适,安静。然而,近年来,除了保持上述传统优势外,别克还在动力系统技术含量方面成为高端车型合资企业的“大哥”。

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新推出的安哥拉GX,作为别克首款紧凑型SUV,配备了别克“钢链传动CVT”变速箱,并没有忘记SUV字母的激情。可提供智能四轮驱动(AWD)和9AT的组合,仅可使用185,900。

什么是最便宜的合资紧凑型四轮驱动SUV?

在别克安哥拉和安哥拉GX联合上市后,作者参加了安哥拉GX的试驾,幸运的是获得了四轮驱动车型的关键。

在试驾演示中,别克一致宣布安哥拉GX配备1.3T三缸发动机。虽然排量不大,但最大功率为165马力,最大扭矩为240牛米,超过了同级别1.4T和1.5T发动机的数据性能,燃油经济性更好。至于大多数令人担忧的抖动问题,作者可以负责:空转抖动类似于四缸模型,在3到5年内保持更好;驱动时的抖动和噪音都是市场上的四缸机器。模型也不例外。

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当踩下油门踏板时,紧凑的底盘,灵活的悬架和最小的噪音可以立即感受到熟悉的“别克感觉”。如果它不是坐得更高,它将完全创造一个“君悦”。驾驶品质的错觉。如果“家庭面孔”只能被视为表面上的标签,别克的家庭式驾驶品质几乎都是从低到高的型号。

两种驱动模式下的安哥拉GX有点脾气暴躁。毕竟,由于排量的限制,当需要快速加速时,发动机将急于爬升至4000转/分钟。虽然噪音抑制仍然很好,但4000转的速度总会令人不舒服。

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因此,如果您不特别关注燃油消耗(实际上4WD不高),安哥拉GX更适合驾驶4WD模式,无论您是否需要越野。按下AWD按钮后,Oncora GX瞬间变得更加“脚跟”。它并不急于通过提高速度加速,而是尽可能优雅地推动你。

说到驾驶质量,它无非是对动力水平,底盘调整和便捷操作的综合评价。对于安哥拉GX来说,动力不是“强劲”,而是远远超过“足够”,毕竟,在仍有加速空间后中间只有1.3T的排放是值得称道的;而别克的动力底盘调整并没有失去任何主要的国际工厂,不像德国的“硬”和日本的“软”,它保持着一种“硬”和“软”。韧性类似于“肉皮果冻”的咀嚼感;至于操控性,大多数SUV都是点对点的,而安哥拉GX的四轮操作模式确实有一些跑车类似“哪里可以到达哪里”。当然,不要忘记4WD还配备了9AT变速箱,可实现CVT丝移和AT加速。上面提到的中程加速很大程度上归功于这种9AT传输。

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一般来说,除了车道偏离警告和主动制动等技术配置带来的驾驶便利性外。就驾驶质量而言,安哥拉GX价格范围内几乎没有其他四轮SUV具有舒适性和控制性。

当然,如果你特别关注“三缸机”的悖论效应,那么最好的办法是实际驾驶它,不要担心它,但至少让你重新审视一下你“听”的缺点”。

空间不计算颜色,舒适度是亮点。

对于轴距为2640mm的安哥拉GX,后部空间并不是特别明亮。别克一直更愿意用“沉重”和“质感”填充内部空间,这种设计理念带来的舒适性超过了空间舒适度。这个概念有点模糊,可能是美式真皮沙发和宜家布艺木沙发之间的区别。宜家沙发更轻,占地面积更小,而美式真皮沙发可让您摔倒。

当然,如果它不是安哥拉GX的四轮驱动版本,你将得到一个完整平坦的后方地面,即使中间乘客也不会感到特别不舒服。

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此外,带来舒适性的能力很大程度上归功于底盘过滤颠簸和NVH隔音工程性能的能力。之前已经提到了机箱的性能,所以我不必重复它。一般的感觉是,当颠簸被引入汽车时,它将从振动变为轻微摇动,这接近1000万SUV的完美分数;在安哥拉GX上,别克在NVH静音项目中的出色表现也得到了很好的扩展。即使发动机达到4000转,它只能听到车内的“声音”而不是“噪音”。 “。特别是当你高速行驶时,你可以体验到老司机口中的”脚“。

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当然,今天的别克车型在智能方面已经与时俱进。安哥拉GX配备了最新的eConnect 2.0连接汽车多媒体系统,支持OTA远程升级,APP应用,集成4G LTE Wi-Fi热点,并为年轻消费者提供24G Anji Star汽车应用免费流量。说诱惑不小。它还配备了360°全景图像,自动停车,车身稳定性,车道偏离警告等功能,这对女司机来说也是一个很大的好处。

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事实上,除了SUV车型的通行性之外,还有一个比汽车更宽更方便的尾箱。由于双层设计理念,安哥拉GX可以通过降低盖子来减小69毫米行李箱的纵向深度,就好像安哥拉GX的“隐藏的鸡蛋”位于第二排座椅中一样。汽车还可以将存储空间扩大到1415L,绰绰有余地放两辆自行车。

结论:从官方的别克宣传来看,安哥拉GX的质量和档次。但在我看来,安哥拉GX已经具有非常高的“成本效益”,特别是9AT加四轮驱动的顶级版本。不要看元的价格不低,但横向比较会发现没有四驱,9AT,合资紧凑型SUV,这低于它的价格,更不用说出色的驾驶品质了。

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